一汽大众多条油车产线将停产？一汽大众停售车型？

摘要： 本文目录一览：1、且买且珍惜,因全球销量不佳,大众将停产CC2、...

本文目录一览：

• 1、且买且珍惜,因全球销量不佳,大众将停产CC
• 2、上汽大众回应桑塔纳停产传闻
• 3、受芯片供应影响大众要停产?看大众官方回应
• 4、一代神车桑塔纳即将停产,上汽大众有啥难言之隐?
• 5、疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
• 6、大众汽车集团:2030年前停产60%燃油车

且买且珍惜,因全球销量不佳,大众将停产CC

因为电动机的尺寸很小且不需要变速箱，想要实现后驱则可以把电动机直接布局在后桥的独立悬架中间位置；电动车的后置后驱和前置前驱成本悬殊很小，所以大众和奥迪的运动车型都将会更换电驱动平台。

大众品牌于近日宣布了一项旨在增加品牌盈利能力的新，而此的实施将导致产品发展重点从低销量车型转向高销量车型，这意味着像大众Arteon这样的车型将被淘汰，目前还不知是否会影响到国内的大众CC。

近日，大众汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，即把车型销售的重心从销量低的车型转移到销量高的车型上面来，而这也就意味着像大众Arteon（国内称之为大众CC）这样的车型将会消失（停产）。

你好大众的品质是国际一流的大众cc车属于轿跑类型操控性驾驶性乘坐舒适性都是非常好的希望我的回答可以帮助到你，谢谢望纳。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻

上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。

大众回应桑塔纳停产传闻2 近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

桑塔纳的确是一款比较老牌的汽车，而且我们也能够对这款车型有更多的了解。因为这款车型不仅象征着时代的变迁，而且也能够给我们留下深刻的印象。

优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。

受芯片供应影响大众要停产?看大众官方回应

1、近日，有媒体报道称，受芯片短缺问题的影响，上汽大众和一汽大众将在华停产。

2、“有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众官方迅速做回应。

3、南北大众停产的主要原因是因为芯片供应不足，特别是高端半导体芯片，定位中高端以上的车型受影响最为明显。据大众知情人士透露：“只要配置了ESP和ECO的车型都会遇到产能问题，大众由于几乎所有车型都有配备，因此影响最大”。

4、业内人士分析称，芯片其实不是由芯片供应商直接对接大众这样的厂家的，直接对接大众的是大陆集团以及博世，大陆集团和博世再去对接多个不同的芯片供应商。

5、就在这传言传得沸沸扬扬之际，有媒体或者个人开始向南北大众询问的真实性，得到的回复都大同小异，大致意思就是“受疫情影响，车上一些电子元器件的芯片供货受到影响，但仍在正常生产。

一代神车桑塔纳即将停产,上汽大众有啥难言之隐?

1、优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。

2、桑塔纳2023年将停产。上汽大众仪征分公薯铅辩司一份环评数据里显示，将会在2022年至2023年完成车型科技的改造项目，该项目主要优化工厂的产品结构，也即将停产四款车型，分别为大众品牌的桑塔纳和浩纳，斯柯达品牌的昕锐和昕动。

3、桑塔纳停产的原因其实桑塔纳的销量一直都是还不错的，就算是因为时代的发展，桑塔纳进行了改款，从新款改成了老款，但是销量还是不错的，每年都能卖出十多万台。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

1、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。

2、而目前由于欧洲疫情较为严峻，大众集团也在考虑关闭其他欧洲地区的工厂。因为各地工厂接连停产，大众集团的财务状况也发出了预警。

3、近期，通用、丰田、大众等主机厂纷纷曝出停工停产，截至目前，全球范围内包括零部件巨头的工厂关停超150家。汽车市场研究机构HIS Markit预测，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。

4、日本的汽车还是非常有名，其中本田和丰田属于顶尖车企。两家车企在全世界范围内占据大量市场，可是在今年因为疫情影响导致汽车芯片供应不足。

5、但基于此次疫情，所有供应商都不得不停工待命，因而造成零部件断供也是意料之中的事。

大众汽车集团:2030年前停产60%燃油车

1、据悉，大众集团离欧盟的指标相差不远，只需要多卖一些柴油车型即可达标，从外媒的报道中，大众集团将在2040年停止对内燃机车型的生产。

2、但据海外媒体的最新消息，大众集团将于2040年逐渐停产内燃机车型。在最新的规划中，在2030年前，大众集团将在中国、欧洲和美国等市场内销售约2600万辆纯电动汽车，其中1900万辆将基于MEB平台，另外700万辆则将基于PPE平台。

3、易车讯 日前，从相关渠道获悉，大众未来将专注于更多的车型，拟在未来八年内（2030年以前）停产比例高达60%的燃油车。