星瑞汽车，吉利星瑞汽车！

摘要： 本文目录一览：1、剑指合资B级车?吉利星瑞对比起亚K5凯酷2、...

本文目录一览：

• 1、剑指合资B级车?吉利星瑞对比起亚K5凯酷
• 2、顺应全能型家轿的概念的吉利星瑞2023款,用车的体验怎么样?舒适吗...
• 3、试驾吉利星瑞,动力充沛又均衡,开起来舒适轻松
• 4、从星瑞看吉利造车水平,太中庸,不是贬义词!

剑指合资B级车?吉利星瑞对比起亚K5凯酷

首先是吉利的星瑞，不同于以往的吉利车型，这款车带来了全新的科技风设计，前脸加入了全新的格栅设计，竖格栅之间用不等距的设计，很有特色。

K5凯酷用了起亚最新的家族设计语言，如果说老款车型的外观十分“油腻”的话，那么全新凯酷就像是在本土进行了彻底的整容，让它又变回了从前那个少年，可以看成“颜王”回归。

吉利星瑞还未正式命名时，就因搭载沃尔沃同款0T发动机未出先火，在2020北京车展上终于正式po出实车，给了广大观众一睹为快的机会。虽然星瑞定位于紧凑型轿车，但从其参数配置上不难发现，与中型车相差无几。

因为一般“选鸡头还是买凤尾”，涉及的车型跨级别都比较明显。但是，星瑞和凯酷有点不一样，主要是星瑞这款车的定位，有些“鸡贼”，而韩系B级车又主打高性价比。

同级别车型对比下来，K5凯酷双动力总成的价格并不高，但定价优势也不明显。反观，在我看来起亚K5凯酷的包牌价策略应该会有所成效，因为这是官方给你的，看得见的真金白银。

顺应全能型家轿的概念的吉利星瑞2023款,用车的体验怎么样?舒适吗...

从而能够考虑到的是2023款星瑞外观设计风格上更为细分化，一般运动版注重沉稳，而时光版及只此青绿版根据模块产生更健身运动化的设计风格，以针对不同消费者的需求。

【驾驶体验】吉利星瑞的底盘扎实，市内道路开起来平稳有劲；路况一般的情况，车辆滤震不够细腻，但可以接受。毕竟传动匹配的是7DCT变速箱，在低速行驶过程中，变速箱会有顿挫和异响。

一方面用车成本极大地降低，一方面不必有电量焦虑，更重要的是相较于同级油车，它们都获得了更长的续航和更强的动力。而吉利星瑞L和星越L两款智擎车型的到来，无疑再次丰富了消费者的选择。

试驾吉利星瑞,动力充沛又均衡,开起来舒适轻松

1、从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。

2、需要提到的是，这次的试驾车暖胎胎压为6Bar，实际开起来感觉有些偏高，推测是4S店工作人员是按照星瑞的标准满载冷车胎压5Bar来给轮胎充气的，如果按照非满载标准胎压3Bar来充气，滤震的柔韧程度可能还会有所提升。

3、总体来说，吉利星瑞在车内空间和配置方面，已经不太符合A级轿车的定位。从某种角度上来说，吉利星瑞甚至是一辆B级车。动力充沛，兼顾运动和舒适 本次场地试驾的吉利星瑞全系标配沃尔沃Drive-E的0TD发动机。

4、这台0T发动机的动力输出相对比较平缓，动力虽强但平日里驾驶还是很温文尔雅的。

5、总体而言，吉利星瑞的确是一款产品力较为强势的车型。其不仅用了全系0T的动力总成，还能提供完善的智能体验与舒适实用的用车体验，此时再考虑其137万-1万元的售价，星瑞显然成为了A级车市场中的性价比之选。

从星瑞看吉利造车水平,太中庸,不是贬义词!

吉利星瑞的外观和内饰都属于比较大众化的设计，说颜值高也算不上，但是绝对不丑、不老气。和比较擅长设计的长安相比确实是比较“中庸”一些。但尽管如此，从市场反馈我们可以看出，消费者对于吉利星瑞的认可度还是比较高的。

吉利星瑞为自己定义为“中国家轿颠覆者”，新车的推出或与轩逸和朗逸直接展开竞争，从产品力表现来看，新车配置将成为细分市场竞争的核心关键，同时也要看到内部之间的产品竞争。

在消费者选车时，颜值、配置、性能和整体性价比都是衡量选择的标准。在经过试驾以后，哆哩君认为吉利星瑞的外观造型足够它“靠颜值吃饭”，但它却偏偏拥有领先同级别的科技配置、动力性能和舒适体验。

轩逸的优势主要在于低油耗、大空间和高保质量，同时合资品牌车开出去也更有面子。只是如果单从机械素质和配置上看，轩逸确实不是星瑞的对手。