汉兰达爬坡，汉兰达爬坡能力怎么样

摘要： 本文目录一览：1、汉兰达爬坡门解决了吗2、...

本文目录一览：

• 1、汉兰达爬坡门解决了吗
• 2、汉兰达2.7排量爬坡能力到底如何?山路不开的,但是地下停车场和城市高架的...
• 3、2022款汉兰达双擎爬坡怎么样
• 4、爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?
• 5、12款汉兰达爬坡能力到底怎么样

汉兰达爬坡门解决了吗

解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也用了更大的发动机，解决了这个问题。

解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。

汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

汉兰达2.7排量爬坡能力到底如何?山路不开的,但是地下停车场和城市高架的...

1、正常情况下，汉兰达7的动力是足够用的，谈不到强劲。

2、可以说汉兰达就是和凯美瑞一个架子的。越野性能的测试里有爬坡测试，45度坡爬的上去才能算真正的越野车。丰田车系里的越野车只有霸道和陆地巡洋舰。汉兰达在城市开还是不错的，空间够大，性能也不错。

3、但据已经拥有此车的车主，基本上反应都存在这个问题，本人也开过此车，7L前驱车在上坡时，操控性真的比不上轿车；——而4L四驱的汉兰达就不存在此问题。

4、公路上爬一般坡没问题，如果是沙石路面的话恐怕不行，不是汉兰达动力不行，而是整车前后质量分配不均，这样爬坡时就导致前轮摩擦力不足。

2022款汉兰达双擎爬坡怎么样

是一款城市普通城市SUV，爬坡能力不好，底盘高度也不具备越野能力。

T动力足够满载话，降挡手动模式肯定必须毕竟车重还加负载话，重量在那，这个时候需要扭矩，这跟油门的用法有关，如果山路还像城市里那样轻柔踩油门，变速箱必然侧重燃油经济性升档模式，肯定会力不从心。

如果汉兰达用后轮驱动或者四轮驱动，爬坡应该没问题。另外，由于汉兰达5L为全时四驱，爬坡性能完全没问题，所以汉兰达7L车型爬坡性能较差，7L车型已经停产。汉兰达爬门大多是配重造成的。

爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?

1、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门。

2、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

3、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

4、不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。

5、至于下坡不超车凯美瑞，说明当时凯美瑞的空气增压泵的密封胶圈是深陷困境的。谁能想到一个小问题就延长了刹车距离，直到很多人觉得凯美瑞下坡根本停不下来。其实这个问题在九年前就已经有效解决了，不用太担心。

6、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。

12款汉兰达爬坡能力到底怎么样

1、特别是汉兰达5L在爬坡性能上没有问题。汉兰达爬坡可以用油门踏板和刹车踏板来控制汽车在D挡坡上的上下速度。如果遇到长陡坡，自动挡汽车新手要把选档控制手柄从D档换到S档或L档。

2、汉兰达在城市开还是不错的，空间够大，性能也不错。 市区是没什么问题的，相比轿车油耗是高了点，不过坐人和载物的空间都很大。山路也要看是什么样的，如果路面不平（不是修的路面，而是山石路），还是免了吧。

3、个人非常喜欢汉兰达，也试驾过，两驱7L城市用非常合适，尽管是鬼子的品牌，但咱们有啥说啥，车子大气，质量相对不错，性能稳定，个人感觉什么车都不是十全十美的，买个自己喜欢，又能适用的就行了。比较推荐。

4、决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。